TS: Kto zbúral najhodnotnejšiu industriálnu pamiatku Bratislavy?

 Pomenovanie zodpovedných za kultúrne barbarstvo

-

prvé výročie zničenia Cvernovky

Bratislava, 17. 6. 2013 – Klub ochrany technických pamiatok (KOTP) a iniciatíva Bratislava otvorene (BAO) pri príležitosti prvého výročia zbúrania najhodnotnejších historických objektov komplexu bývalej Cvernovej továrne na Páričkovej ulici v Bratislave („Cvernovky“) pomenovávajú inštitúcie a osoby, ktoré nesú zodpovednosť za zánik tejto unikátnej technickej pamiatky.

 

[Čítaj ďalej →]

STV: Zabudnuté okamihy

Slovenská televízia odvysielala 2.2.2013 dokument s názvom Zabudnuté okamihy, v ktorom rozoberá dôvody nedostatočnej pamiatkovej ochrany a zániku takmer všetkých hodnotných industriálnych pamiatok Bratislavy.
Odkaz na záznam nájdete tu:  [Čítaj ďalej →]

Najstaršie pressburgské koľajnice: koňka

Autor: Gilbert

Spomínal som v článku „Spomienky na ráz krajiny“ konskú železnicu, ktorá prechádzala Šenkvicami, kde bývam. Práve táto bola prvou animálnou železnicou v Uhorsku. Myšlienkou vybudovať takúto „štreku“ sa zapodievali podnikatelia a statkári už v roku 1836. Vtedy vznikla spoločnosť, ktorej vedúcou osobnosťou bol barón J. W. Walterskirchen. Pod jeho taktovkou vznikla akciová spoločnosť na výstavbu animálnej železnice vedúcej z Bratislavy do Trnavy.

[Čítaj ďalej →]

Bratislavská Dynamitka v agónii – čo z toho plynie pre pamiatkárov?

Autor: Tomáš DÉRER

Nobelovu cenu zatiaľ na Slovensku nik nedostal. Mali sme však Nobelovu fabriku. Jej dnešný stav sa dá zhrnúť pár slovami: dlhodobý úpadok, zánik, demolácia opustených prevádzok a nejasná budúcnosť toho, čo ešte zostalo. (V rámci všeobecného trendu premeny Slovenska na krajinu montážnych hál a logistických skladov to však ani neprekvapuje.)

[Čítaj ďalej →]

Zápas o kráľovnú železničiek

mapa

V čase, keď bola už väčšina lesných železničiek na Slovensku zrušená  bolo každému jasné, že je iba otázkou času, kedy toto rozhodnutie postihne aj železničku v údolí Čierneho Hrona. No jej priaznivci predsa len dúfali, že sa podarí funkcie železničky pretransformovať na nové a tak ostane zachovaná a prevádzkovaná aspoň časť. No vládne rozhodnutie bolo neúprosné – odsúdilo železničku na likvidáciu…


[Čítaj ďalej →]